人手一機的時代，民眾隨手都可拍下交通違規案檢舉，有檢舉達人今年已檢舉
超過八千件。圖／聯合報系資料照片
民眾檢舉交通違規案件量每年超過百萬件，今年起改為「實名制」，
檢舉數量卻不減反增。根據警政署統計，今年一至七月民眾檢舉違規
案件，比去年同期增加六萬多件，是否有檢討必要引起關注。
有民眾是看到違規發揮正義感而檢舉，也有人因不滿被擋道而拍下前車檢舉，有
「檢舉魔人」針對同
一輛車違規不斷檢舉，甚至為拍違規車追車而違規。
檢視政府修法歷程，廿多年前通過道路交通管理處罰條例第七條之一，
讓民眾可檢舉違規；施行多年後，修正條文限制得在七天內檢舉，去年
再度修法，今年元旦起檢舉交通違規案採「實名制」，匿名檢舉不予
舉發。
法界人士指出，起初開放民眾檢舉，是為幫助警察防堵漏失，但檢舉量
多到造成警察查證上負擔，已經本末倒置；民眾檢舉違規浮濫，且造成
困擾，才修法加以限縮。但實名制可能不是改革民眾檢舉的終點，建議
進一步修法規範。
台北市議員徐弘庭說，民眾難道用檢舉忙死警察？警方應考慮設一定
額度，執法應該有比例原則，台北市警局長陳嘉昌表示，若設額度要和
中央研究。
此外，法規不允許警察「偷拍」舉發違規，例如警方開偵防車跟在民眾
車輛後方，回警局後再依行車記錄器畫面逐一開罰；但民眾檢舉違規幾
乎全是「偷拍」，有法官質疑，為何一套道路交通規範，卻有兩套執法
標準？
法界人士質疑，警察受過專業採證訓練，且法規對警察執法要求嚴格，
必須符合程序和內部規範，舉發違規才算合法，訴訟上有疑慮，法官可
以傳警察作證，說明採證過程；但民眾檢舉卻把最初、最重要的採證工
作交給「素人」，程序上完全放手。
法官表示，現行道路交通規範允許「微罪不罰」，執法單位可依比例原
則處理違規，輕則不舉發，民眾檢舉輕微違規案件量多，是否有必要耗
費龐大資源處理，與其把人力放在處理大量輕微違規，不如抓危害性更
大的犯罪。
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